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物流网络是现代物流系统的基础架构。它由两个基本元素构成：执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点。线路是连接各个结点的通道，负责货物的运输；结点是物流活动的停顿点，负责货物的存储、分拣和转运。这种网状结构使得物流系统能够高效地将货物从起点运送到终点。
物流结点在现代物流网络中发挥着关键作用。它们不仅执行一般的物流职能，更重要的是执行指挥调度和信息处理等神经中枢职能，是整个物流网络的灵魂所在。物流结点具有三大核心功能：衔接功能负责连接不同的运输方式，信息功能处理各类物流信息，管理功能协调各项物流活动。根据主要功能，物流结点可分为转运型、储存型、物流型和综合型四种类型。
物流布局必须遵循八个基本原则来实现物流合理化。计划化原则要求统一规划布局，直达化原则强调减少中转环节，短距化原则要求缩短运输距离，钟摆化原则优化往返运输。同时还要遵循集中化原则实现集约化经营，社会化原则整合社会资源，服务化原则提升服务质量，标准化原则统一操作标准。物流布局的主要方法包括货运规划和物流节点布局两个方面。
我国物流布局现状呈现出明显的区域特征。四大物流圈已基本形成：以北京、天津等城市为中心的环渤海物流圈，以上海、南京等城市为中心的长江三角洲物流圈，以厦门、福州为中心的环台湾海峡物流圈，以及以广州、深圳、香港为中心的粤港澳大湾区物流圈。但同时也存在发展不平衡问题，东中西部物流业发展差距明显，南北物流产业发展存在差距，城乡物流业发展也不平衡。
我国物流基础设施由运输、运作和信息三大类构成。运输基础设施包括铁路、公路、水运、民航和管道五种方式，形成了公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持保障的三主一支持体系。运作基础设施包括物流园区、物流中心、配送中心和仓储设施。但目前存在诸多问题：物流系统效率低、成本高，基础设施配套性和兼容性差，技术装备水平低，标准化建设滞后，管理发展面临障碍。