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压气机是航空发动机的关键部件，位于发动机前端。它的主要作用是将进入的低压空气逐级压缩成高压空气，为后续燃烧室提供充足的氧气。压气机通过多排旋转叶片和静止叶片的配合，实现空气的连续压缩，压力沿轴向逐步提升。
航空发动机压气机叶片的三维结构非常复杂。叶片从根部到顶部具有扭转角设计，以适应不同半径处的气流速度差异。多个叶片均匀分布在轮盘上，形成压气机转子。当转子高速旋转时，叶片将空气逐级压缩，为燃烧室提供高压空气。
压气机叶片的旋转运动遵循刚体转动规律。所有叶片具有相同的角速度，但不同半径处的线速度不同。叶片根部线速度较小，顶部线速度较大，形成速度梯度。高速旋转产生的离心力和气动力共同作用，将空气从轴向推向径向，实现压缩效果。
旋转叶片对空气产生复杂的流动效应。空气轴向进入压气机后，受到叶片推动获得径向和切向速度分量。在叶片通道中，空气的动能逐渐转化为压能，压力和温度同时升高。流线显示空气在压气机中的连续流动过程，压力沿轴向递增，实现了空气的有效压缩。
多级压气机通过多个压缩级的协同工作实现高压比。每一级都包含转子叶片和静子叶片，空气在各级间逐步压缩，压力和温度同时提升。各级叶片同步旋转，形成连续的压缩过程。通过合理的级间匹配设计，多级压气机能够达到单级无法实现的高压比，为航空发动机提供充足的高压空气。