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航空发动机是飞机的心脏，为飞机提供前进的动力。它的工作原理基于牛顿第三定律，即作用力与反作用力。发动机通过吸入空气，经过压缩、燃烧等过程，最后高速排出燃气，产生向前的推力。整个过程包括进气、压缩、燃烧、涡轮做功和排气五个主要阶段。
进气阶段是发动机工作的第一步。发动机前部的进气道将大量空气吸入，空气在进入时流速会降低，压力开始增加。接下来是压缩阶段，这是发动机的关键环节。压气机由多级叶片组成，这些叶片高速旋转，将空气逐级压缩。经过压缩后，空气的压力可以提高10到40倍，同时温度也会显著升高，为后续的燃烧过程做好准备。
燃烧阶段是发动机的核心环节。经过压缩的高温高压空气进入燃烧室，同时燃油喷嘴将航空燃油以雾化状态喷入燃烧室。空气与燃油在燃烧室内充分混合，然后由点火器点燃这些混合气体。燃烧过程非常剧烈，会产生大量的高温高压燃气，温度可以达到1500到2000摄氏度。这些高温燃气携带着巨大的能量，为后续的涡轮做功提供动力源泉。
涡轮做功是发动机工作循环的关键环节。来自燃烧室的高温高压燃气以极高的速度冲击涡轮叶片，推动涡轮高速旋转。在这个过程中，燃气的热能和压力能被转化为机械能。涡轮通过中央的传动轴与前面的压气机相连，旋转的涡轮驱动压气机工作，从而维持整个发动机的持续运转。同时，燃气在流经涡轮时会发生膨胀，压力和温度都有所降低，为最终的排气阶段做好准备。
排气阶段是发动机产生推力的最终环节。经过涡轮的燃气虽然压力有所降低，但仍然具有很高的速度和能量。这些燃气通过发动机尾部的喷管进一步加速，然后以极高的速度向后喷出。根据牛顿第三定律，作用力与反作用力大小相等方向相反，当高速燃气向后喷射时，会对发动机产生一个大小相等、方向相反的向前作用力，这就是推力。推力的大小主要取决于燃气的喷射速度和质量流量，正是这个推力推动飞机在空中飞行。