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南京长江大桥是中国工程史上的一座里程碑。这座桥梁于1960年开工建设，1968年建成通车，全长4589米，是当时中国自行设计和建造的第一座特大型公铁两用桥梁。大桥的建设在没有外国技术援助的情况下完成，充分体现了中国人民自力更生、艰苦奋斗的精神。
建设南京长江大桥的第一步是进行详细的勘测与设计工作。工程师们首先对长江进行了全面的地质勘测，了解河床的土质结构和承载能力。同时进行水文勘测，测量水深、流速和潮汐变化规律。在充分了解自然条件后，中国工程师自主完成了桥梁的整体设计，确定了公铁两用的桥型结构和水下基础的施工方案。
基础工程是南京长江大桥建设中最关键也是最困难的部分。长江水深达30多米，水流湍急，河床地质复杂松软。建设者们采用了大型沉井技术，这是一种创新的水下基础施工方法。沉井像一个巨大的钢筋混凝土箱子，通过自重和挖掘逐步下沉到河床深处，然后在其中浇筑混凝土形成坚固的桥墩基础。这项技术的成功应用为后续的桥墩建造奠定了坚实基础。
钢梁制造与架设是大桥建设的关键环节。巨大的钢桁梁在工厂分段制造，每个构件都经过严格的质量控制和精密检测。制造完成的钢梁通过水路运输到施工现场，然后采用悬臂拼装技术进行架设。工程师们运用创新的施工方法，在没有大型起重设备的情况下，通过精确计算和巧妙的力学原理，将重达数百吨的钢梁精确安装到位，架设精度达到毫米级别。
1968年，南京长江大桥正式建成通车，历时8年的艰苦建设终于完成。这座大桥不仅是一项伟大的工程成就，更是中国自力更生精神的象征。它的建成打破了外国的技术封锁，证明了中国人民有能力独立完成世界级的重大工程。南京长江大桥成为新中国建设成就的重要标志，至今仍在发挥着重要的交通作用，见证着中国从站起来到富起来再到强起来的伟大历程。