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转子发动机是一种独特的内燃机设计。它使用一个三角形转子在椭圆形缸体内旋转，而不是传统的活塞上下运动。转子通过偏心轴连接，在旋转过程中完成进气、压缩、做功和排气四个冲程。这种设计使得发动机更加紧凑，运转更加平稳。
现在我们来看进气过程。当转子开始旋转时，转子的侧面与缸体壁之间形成一个密闭的腔室。随着转子继续旋转，这个腔室的容积逐渐增大，内部压力降低，形成真空效应。此时，燃油和空气的混合气通过进气口被吸入到这个不断扩大的腔室中。
接下来是压缩过程。随着转子继续旋转，刚才吸入混合气的腔室容积开始逐渐减小。混合气在这个过程中被压缩，温度和压力都会显著升高。压缩比是衡量发动机性能的重要参数，更高的压缩比通常意味着更高的热效率和功率输出。
现在是做功过程，这是四个冲程中最关键的一步。火花塞在最佳时机点燃被压缩的混合气，产生剧烈的爆炸燃烧。高温高压的燃烧气体迅速膨胀，对转子产生强大的推力，使转子加速旋转。这个旋转力通过偏心轴传递出去，成为发动机的动力输出。
最后是排气过程和连续循环。燃烧后的废气通过排气口被排出缸体。转子发动机的独特之处在于，转子的三个侧面可以同时进行不同的冲程：一个侧面在进气，另一个在压缩，第三个在做功或排气。这种设计使得动力输出更加连续和平稳，减少了传统活塞发动机的振动问题。