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穿越机在高速飞行时具有很大的动量。当飞手尝试通过偏航或轻微倾斜来转弯时，飞机的运动方向不会立即改变，而是会因为惯性继续沿着原来的方向前进。这导致飞机的实际轨迹偏离预期的转弯弧线，向转弯的外侧漂移。飞行速度越快，这种惯性效应就越明显。
翻滚是让穿越机绕其前后轴旋转，使机翼或机身倾斜。在转弯时，通过向转弯方向翻滚，飞机的螺旋桨产生的总推力方向会向转弯内侧倾斜。原本垂直向上的推力现在有了一个水平分量，这个水平分量指向转弯的圆心，形成了向心力。
倾斜后的推力向量产生了一个水平分量，这个水平分量指向转弯的圆心，这就是向心力。向心力是改变物体运动方向、使其沿曲线运动所需的力。通过调整翻滚的角度，可以控制向心力的大小。翻滚角度越大，向心力越大，越能有效地克服惯性带来的向外漂移。
熟练的穿越机飞手在转弯时通常会协调使用偏航和翻滚。偏航用来改变飞机的机头朝向，而翻滚则提供实际改变运动轨迹所需的向心力来抵消惯性。两者配合得越好，转弯就越平滑、精准，没有多余的漂移。这种协调控制是穿越机飞行技巧的核心。