视频字幕
电动汽车电机的工作特性曲线是描述电机性能的重要工具。主要包括扭矩转速特性曲线、功率转速特性曲线和效率特性曲线。这些曲线反映了电机在不同工况下的输出能力。典型的扭矩转速曲线分为恒扭矩区和恒功率区两个主要区域。
在恒扭矩区，电机从零转速到额定转速范围内，扭矩保持在最大值。这是因为在低速时，电机主要受电流限制而非电压限制。此时反电动势较低，控制器可以向电机提供最大允许电流，产生最大扭矩。由于扭矩与磁通和电流的乘积成正比，在恒定磁通下，最大电流产生最大扭矩。
在恒功率区，当转速超过额定转速后，扭矩随转速升高而下降，但功率基本保持恒定。这是因为在高速时，电机主要受电压限制。随着转速升高，反电动势也升高，当接近电源电压时，控制器采用弱磁控制来降低反电动势，使电机能够继续加速。由于扭矩与磁通成正比，弱磁导致扭矩下降，但扭矩与转速的乘积即功率保持恒定。
功率转速特性曲线显示，在恒扭矩区功率随转速线性增长，在恒功率区功率基本保持恒定。效率特性曲线则呈现钟形分布，在低速时由于铜损较大效率较低，在高速时由于铁损和机械损耗增加效率下降，而在中高速区域达到最高效率。电动汽车设计时会尽量扩大高效率区域以提高续航里程。
总结一下电动汽车电机的工作特性曲线。电机特性曲线分为恒扭矩区和恒功率区两个主要区域。恒扭矩区受电流限制，提供最大扭矩和线性增长的功率。恒功率区受电压限制，采用弱磁控制来维持恒定功率。效率特性呈钟形分布，在中高速区域效率最高。这些特性共同决定了电动汽车的动力性能和能耗表现。