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汽车的动力传动系统由发动机和变速箱两个核心部件组成。发动机负责将燃料的化学能转化为机械能，而变速箱则负责调整这些机械能的输出特性，包括扭矩和转速，最终将动力传递给车轮驱动汽车行驶。
发动机通过四冲程循环工作：进气、压缩、做功、排气。在做功冲程中，火花塞点燃压缩的燃料混合气，产生高压气体推动活塞向下运动。活塞的直线往复运动通过连杆传递给曲轴，转化为连续的旋转运动，这就是发动机输出动力的基本原理。
变速箱通过不同大小的齿轮组合来改变传动比。当小齿轮驱动大齿轮时，输出转速降低但扭矩增大，这就是低速挡的原理，适合起步和爬坡。反之，大齿轮驱动小齿轮时，输出转速提高但扭矩减小，这是高速挡的原理，适合高速行驶。
不同挡位适用于不同的行驶场景。一挡具有最大的传动比，提供强大的扭矩用于起步和爬坡，但转速较低。随着挡位升高，传动比逐渐减小，输出转速增加而扭矩减小，四挡或五挡适合高速巡航。变速箱还能实现倒挡，通过增加中间齿轮改变旋转方向。
总结一下汽车发动机和变速箱的传动原理：发动机通过燃烧燃料产生动力，活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。变速箱接收这个旋转动力，通过不同的齿轮组合改变传动比，从而调节输出的扭矩和转速。这样的设计使汽车能够在起步、加速、巡航等不同工况下都获得最适合的动力输出，实现高效、平稳的行驶。