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737机型重着陆是航空安全中的重要问题。重着陆是指飞机以过大的冲击力或非正常姿态接触跑道的情况。根据冲击的主要方向、接触顺序以及涉及的飞机部件不同，可以将重着陆分为五种主要类型。
过大垂直速度着陆是最常见的重着陆类型。正常着陆时，飞机的下降率应控制在每秒1到3米之间。当下降率超过每秒3.6米时，就被定义为重着陆。这种情况下，主起落架将承受远超设计标准的冲击载荷，可能导致起落架结构损伤，甚至机身底部受损。
跳跃式着陆后硬着陆是另一种危险的重着陆类型。当飞机第一次触地时，由于弹力或飞行员操作不当，飞机会从跑道上弹起。随后在第二次或第三次触地时，往往会发生更严重的硬着陆。这种情况下的冲击载荷可能非常大，而且多次冲击会造成累积损伤，使得这种着陆方式特别危险且难以预测和控制。
除了垂直冲击过大，还有两种危险的重着陆类型。擦尾着陆发生在飞机机头抬得过高时，导致机尾底部接触跑道，造成后机身结构损伤。前轮先着陆则相反，机头压得过低，前起落架先于主起落架触地。由于前起落架的承载能力有限，这种情况极其危险。两种情况都会产生非设计的载荷分布，可能导致结构失效，严重影响飞行安全。
总结737机型的五种重着陆类型：过大垂直速度着陆是最常见的，主要由下降率过快引起。跳跃式着陆后硬着陆具有累积损伤效应，难以预测和控制。擦尾着陆和前轮先着陆都涉及非正常的接触顺序。擦翼着陆通常发生在侧风条件下或横向控制失效时。无论哪种类型，都可能造成严重的结构损伤，因此需要制定严格的预防措施和应急程序。