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飞机起飞是一个复杂而精妙的物理过程。当飞机在跑道上滑行时，发动机产生强大的推力推动飞机前进。随着速度增加，空气流过机翼时会产生压力差，从而形成向上的升力。当这个升力大于飞机的重力时，飞机就能够离开地面，实现起飞。
机翼的翼型设计是产生升力的关键。机翼上表面设计成弯曲形状，下表面相对平坦。当空气流过机翼时，由于上表面弯曲，空气必须走更长的路径，因此流速更快。根据伯努利原理，流速快的地方压力低，流速慢的地方压力高。这样，机翼上方的压力就低于下方的压力，形成了向上的压力差，产生升力。
升力的大小与飞机的飞行速度密切相关。根据升力公式，升力与速度的平方成正比。当飞机在跑道上低速滑行时，产生的升力小于飞机重力。随着发动机推力使飞机不断加速，流过机翼的空气速度增加，升力也随之增大。当飞机达到起飞速度时，升力等于重力。一旦升力超过重力，飞机就能够离开地面，实现起飞。
迎角是影响升力的另一个重要因素。迎角是指机翼弦线与相对气流方向之间的夹角。适当增大迎角可以增加升力，这对起飞非常重要。飞行员通过操纵杆来控制飞机的迎角。最佳的迎角范围通常在5到15度之间。但是要注意，如果迎角过大，气流会在机翼上表面分离，导致失速现象，升力急剧下降，这是非常危险的。
总结一下飞机起飞的原理：首先，发动机产生推力使飞机在跑道上加速滑行。随着速度增加，空气流过特殊设计的机翼翼型。根据伯努利原理，机翼上表面弯曲使气流速度快、压力低，下表面相对平坦使气流速度慢、压力高，形成向上的升力。升力的大小与飞行速度的平方成正比，同时受到迎角的影响。当产生的升力大于飞机重力时，飞机就能够克服地心引力，离开地面，成功起飞。这就是飞机起飞的基本物理原理。